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網(wǎng)絡(luò)版電子地磅稱重系統(tǒng)產(chǎn)品現(xiàn)場實施

電子地磅稱重系統(tǒng)開發(fā)背景

市場經(jīng)濟(jì)的深化發(fā)展對企業(yè)的計量工作提出 了更高的要求，一方面企業(yè)要求內(nèi)部按市場

運 作，加強(qiáng)了對二級單位的成本控制及考核，繼而對 進(jìn)出廠物資計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、科學(xué)性

及時性及 性提出了更高的要求。另一方面在企業(yè)內(nèi)外 部，少數(shù)供應(yīng)商、客戶以及崗位員

在非法高額利 潤的youh下，不惜鋌而走險，采取種種作BI手段。此 外，由于近幾年國家和企

都加大了危化品車輛超 載的管理力度，而地磅是卡住超載?；奋囕v的 z重要的一道關(guān)口，

著舉足輕重的作用。本系統(tǒng) 就是針對以上需要根據(jù)本單位具體情況量身開發(fā) 的。

電子地磅稱重系統(tǒng)常用功能

該系統(tǒng)的主要功能：(1)自動稱重功能。當(dāng)各項 稱重條件滿足要求之后，系統(tǒng)會自動提示，計

員 只需按步驟點擊確認(rèn)即可完成稱重過程，z后可進(jìn) 行計量單的打印，稱重數(shù)據(jù)和計量員的相

關(guān)信息會 自動存入數(shù)據(jù)庫。（2)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。稱重數(shù)據(jù) 可通過網(wǎng)絡(luò)及時準(zhǔn)確的發(fā)送到計

量管理信息平臺 上。如遇到網(wǎng)絡(luò)故障，系統(tǒng)會緩存數(shù)據(jù)，等檢測到網(wǎng) 絡(luò)恢復(fù)時再自動補(bǔ)發(fā)數(shù)

據(jù)，這就保證了數(shù)據(jù)不會變 形與遺失。這為數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程査詢、統(tǒng)計、報表打印提 供了方便。

（3)數(shù)據(jù)實時査詢、匯總及報表生成、打印 功能。該系統(tǒng)可根據(jù)用戶的自定義選擇生成可視

化 査詢結(jié)果，并提供與査詢結(jié)果對應(yīng)的生成報表，另 外還可生成各個時期的曰報、月報，并可

方便的進(jìn) 行預(yù)覽和打印。系統(tǒng)還可以實現(xiàn)車輛過衡信息單打 印，車輛一次過衡信息的復(fù)磅單打

印功能。（4)系統(tǒng) 可實行多級用戶管理。為了更好的實施管理，維護(hù) 稱重原始記錄的真實性、

安全性，同時也為滿足對過衡信息的修改需求，系統(tǒng)將計量員權(quán)限劃分為三 個等級，z高ji別

為系統(tǒng)管理員，依次為班長級和 普通操作人員。系統(tǒng)管理員具有全部的信息修改權(quán) 限，包括車

號、發(fā)貨單位、收貨單位、物料名稱等，班 長級只具有修改當(dāng)天過衡信息的權(quán)利（車號修改

權(quán) 利除外），普通操作人員只具有査詢，報表打印權(quán) 限。

電子地磅稱重系統(tǒng)特色功能

內(nèi)置車輛皮重模塊（如圖1所示）。該模塊是 我們根據(jù)現(xiàn)場總結(jié)經(jīng)驗，設(shè)計出的一套防作bi

方 案。在稱取車輛皮重時與數(shù)據(jù)庫內(nèi)該車輛的皮重數(shù) 據(jù)進(jìn)行比對，并給出超出差值，提示計量

員是否放 行，如有問題則拒絕放行，讓問題車輛退出進(jìn)行整 改并對整改車輛進(jìn)行檢査，如經(jīng)檢

査無問題后再錄 入。如果車輛皮重屬于正常變動的，計量員點擊允 許放行后需在彈出框里選擇

或輸入變動原因，完成 這步操作才可以正常稱重，對于皮重改變并在上級 管理處備案的車輛，

可以點擊允許放行并更新皮 重，系統(tǒng)會自動在稱取重量的同時將該車皮重數(shù)據(jù) 更新。這就從根

本上卡住了過衡客戶試圖通過改變 車輛皮重來進(jìn)行做弊的行為。皮重數(shù)據(jù)在全公司范圍內(nèi)所有

地磅進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，并實行動態(tài)化管 理，對于車倆皮重變化的需要及時錄入系統(tǒng)。系統(tǒng) 提供皮

重數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算功能，對每一輛汽車的皮重都會按照規(guī)定時間段的過衡數(shù)據(jù)，進(jìn)行平均值

計 算，然后求出z大值、z小值和極差值，給出該車的 參考皮重，存儲在數(shù)據(jù)庫中，以便時時

對過衡車輛 進(jìn)行比對。皮重允許變化的誤差設(shè)定為± 50kg、 ± 100kg、?50kg、?00kg四個

值，根據(jù)車輛載重，過 衡物資價值等信息來合理設(shè)置每輛車的皮重允差， 稱重操作人員每次根

據(jù)比對結(jié)果隨機(jī)抽檢車輛，以 防止客戶通過改造車輛來變更皮重值。

防止車輛壓秤邊減重功能（如圖2所示）。對 于車輛通過將輪胎壓在秤臺面邊緣而導(dǎo)致稱重

數(shù) 值減少的行為。我們在系統(tǒng)稱重過程中通過在機(jī)械 秤體兩端各安裝一對紅外線對射器來進(jìn)行

約束，當(dāng) 光束被阻擋時，紅外線設(shè)備發(fā)出報警脈沖，當(dāng)系統(tǒng)檢測到該脈沖后，系統(tǒng)自動禁止讀

取稱重數(shù)據(jù)，稱重過 程將無法進(jìn)行。當(dāng)汽車停到秤體正確位置時，紅外線 未受阻擋時，稱重系

統(tǒng)才可以正常讀取數(shù)據(jù)。

內(nèi)置危化品拉運車輛額載數(shù)據(jù)模塊（如圖3所示）。當(dāng)過衡?；奋囕v稱取二次量時，系統(tǒng)的車

輛凈重自動與數(shù)據(jù)庫額載數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，如超載系統(tǒng)將顯示紅燈報警，計量員將根據(jù)彈出的窗

口進(jìn)行選擇操作，如果點擊允許計量，還需要在彈出框里選擇或輸入原因。額載數(shù)據(jù)庫可在系

統(tǒng)上定期更新，每當(dāng)有到公司過衡的車輛，客戶需首先要到公司安全處車輛管理中心去報

備車輛信息，車輛管理中心會及時上傳數(shù)據(jù)，每天系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫都會定時更新車輛額載數(shù)據(jù)信

息，方便公司各個汽車衡計量點操作時的及時比對及管理。這就從根本上改變 了以前對于所有

出廠的?；奋囕v，需要進(jìn)行人工 比對額載量的繁瑣工作。人工比對不僅工作量大， 而且易造

成人為失誤，從而無法從源頭上100%卡 住超載?；奋囕v出廠的現(xiàn)狀。

‘4)內(nèi)置視頻監(jiān)kong模塊（如圖4所示)。在地磅外部安裝攝像頭并用數(shù)據(jù)線連接系統(tǒng)，通過視

頻監(jiān)kong模塊將磅體情況實時反映在系統(tǒng)界面下方，計量員可以隨時看到整個秤體的情況，及

時糾正人不下車、人不下磅等舞弊行為。同時，系統(tǒng)會在稱取重量的瞬間把前后車牌的兩組圖

片抓拍下來，隨同車輛稱重記錄一起同步保存到數(shù)據(jù)庫中并上傳，在遠(yuǎn)程管理平臺上可隨時調(diào)

出查詢，方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督。

電子地磅稱重系統(tǒng)的軟硬件配置

1)公司在每個汽車衡及計量點的硬件配備。 (1)_臺高品質(zhì)計算機(jī)，計算機(jī)配置為：

CPU2.6GHZ， 內(nèi)存2G，硬盤不少于30G，至少帶兩個串口(分別連 接稱重儀表和SYRIS控制

器)，一個并口(連接票據(jù) 打印機(jī))，并配備愛普生680KII—臺票據(jù)打印機(jī)，計 算機(jī)需連入公司

的局域網(wǎng)。（2)稱重顯示控制器。采 用地磅原使用的稱重顯示控制器，主要為托利多 T800、

T880。（3)激光定位儀。

激光定位儀兩對,一對裝在汽車衡機(jī)械臺面的前部， 另外一對裝在地磅機(jī)械臺面的后部，用于檢

測車 輛前輪后輪是否*落在地磅臺面上。激光定位 儀的輸出信號接到計算機(jī)的開關(guān)量板上。

（4)視頻 攝像頭及硬盤網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)。每個汽車衡配備三個視 頻攝像頭，一對槍機(jī)分別安裝在地

磅兩端，一個 球機(jī)安裝在汽車衡正對處合適位置，離地面不低于 5m的高處（方便對車廂査

看），攝像頭通過數(shù)據(jù)線 接入網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)，錄像機(jī)與計算機(jī)連接，并把 視頻信號接入系統(tǒng)

中便于同步記錄車輛過衡圖片， 同時配置一臺顯示屏接入三個攝像頭的視頻信號， 方便操作人

員可以時時監(jiān)視車輛過衡情況。（5)每 個計量點配備一臺服務(wù)器，要求硬盤存儲為1T，I5 以上

的CPU，通過網(wǎng)線接入工作計算機(jī)用以采集系統(tǒng)過衡數(shù)據(jù)。服務(wù)器需性能優(yōu)異，適應(yīng)24h不間

斷 工作需求，主要用于存放、備份和管理過衡數(shù)據(jù)，并 把各計量點過衡數(shù)據(jù)實時上傳到公司自

動化院的 PHD數(shù)據(jù)庫上。