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　　電子秤的三大組成一個重要的部件就是是傳感器了，傳感器也是衡器一個zui核心的感應部件了，它的小變化可決定著衡器的性能和顯示器顯示的數值，同時，傳感器也是電子衡器中一個比較容易損壞的部件。
　　
　　一個沒有很好的保護措施的傳感器是很容易被撞擊，超載，電擊，老化，高溫，腐蝕等原因導致損壞的，而傳感器的好壞就會引起不同的稱重顯示儀表做出不同的錯誤提示。比如傳感器受到重壓超載損壞后，耀華的XK3190-D2儀表就可能會提示“Err06”,而英展的SB530儀表可能會提示“E1”，等等。
　　
　　傳感器不良的幾種故障現象：
　　
　　*稱重后儀表顯示數據有殘留，不歸零
　　
　　*數字亂跳，不穩(wěn)定
　　
　　*傳感器線斷
　　
　　*傳感器和儀表的插頭連接不良
　　
　　*傳感器的屏蔽線不良，和傳感器信號線或電源線短路
　　
　　*傳感器的信號線短路
　　
　　*線性不好，滯后差
　　
　　傳感器好壞的判斷方法：
　　
　　一、電阻測量方法：
　　
　　相應的，我們要判斷傳感器的好壞，就需要進行測量，首先我們要了解傳感器的基本原理核計術參數。如圖（省略啦）。
　　
　　只要是應變片電橋式的傳感器大部分都是4線制的，有輸入電壓Ui和輸出電壓Uo，可見輸出和輸入都是一個電壓信號。輸入信號一般是一個恒壓電源，一般為5V～12V，通常用E+和E-表示，而輸出信號是一個mV/V的比例電壓信號，這個輸出信號是隨著傳感器所受壓力的變化而變化的。儀表需要采集的就是這個輸出信號，然后將其轉換成我們所需要的數字。
　　
　　各個廠家的傳感器基本原理都是一樣的，但是在傳感器線的顏色和數量方面卻不大相同。有的就是六線制的傳感器。如圖（省略）。但是兩根sense（反饋）線也都是接在傳感器的輸入信號E+和E-上的，我們可以忽略這兩根反饋線或將其合二為一（電源與輸入線并聯）。每根電纜線的顏色會表示線所起作用，這些會在傳感器的標簽或者說明書、技術手冊上有標識。
　　
　　傳感器的電纜線的顏色定義為Ex+紅，Ex-黑Sig+綠，Sig-白，這也是國產傳感器的大部分線序。有的傳感器顏色為Ex+紅，Ex-黑，Sig+綠，Sig-黃。中航電測的定義是紅輸入（E+）藍反饋（+）白輸出（S-）黃反饋（-）黑輸入（E-）綠輸出（S+）傳感器的輸入阻抗為402+6Ω，輸出阻抗為350+3Ω。我們發(fā)現這里我們常用到的傳感器的輸阻抗為400Ω左右，而輸出阻抗為350Ω左右（我們統(tǒng)稱這些傳感器為為350Ω傳感器，同時我們還看到廣州電測的傳感器還有輸入阻抗為1066+10Ω，輸出阻抗為1000+10Ω的，這一類傳感器我們統(tǒng)稱為1KΩ低功耗傳感器）這樣我們就總結出了一個規(guī)律，電阻為400Ω左右的兩根線是傳感器的激勵（輸入端，也就是E+和E-的電阻），這也是傳感器任意測量時兩根線之間zui大的電阻。而兩跟線輸出端電阻為350Ω左右的為輸出端。
　　
　　那么E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，這四個電阻有是多少呢？我們隨便找?guī)讉€全新的傳感器來做實際的測量。
　　
　　*個傳感器：E+和S+為291Ω，E+和S-為291Ω，E-和S+為291Ω，E-和S-為291Ω
　　
　　第二個傳感器：E+和S+為275Ω，E+和S-為275Ω，E-和S+為276Ω，E-和S-為276Ω
　　
　　即E+和S+，E+和S-之間的兩個電阻相同，E-和S+，E-和S-之間的兩個電阻相同。也就是傳感器的任意一個激勵端（E+或E-）到兩個信號端（S+和S-）的兩個電阻是相同的。
　　
　　再找一個受過超載損壞的傳感器測量，超載過后的傳感器：E+和E-為400Ω，S+和S-為350Ω。E+和S+為290Ω，E+和S-為292Ω，E-和S+為292Ω，E-和S-為290Ω。這個傳感器是無法再使用的，已經報廢了。傳感器任意激勵端到兩個信號端的兩個電阻相差2Ω。說明傳感器的電橋受到了損壞，無法再恢復使用了。
　　
　　這樣就找到了電阻測試傳感器的規(guī)律了
　　
　　1、四線制傳感器中，電阻zui大的兩根線是激勵端（輸入端），另外兩根線是信號輸出端。
　　
　　2、確定好激勵線和信號線后，任意一個激勵線到信號線的電阻是相等的。
　　
　　3、任意一個激勵線到兩個信號線的電阻差值大于2Ω以上，傳感器就不好再使用，一般判斷為損壞。（大于1Ω的有時候是可以通過調節(jié)零點的補償是可以調節(jié)過來的。特殊情況例外）。
　　
　　受到化學腐蝕，電擊，雷擊，機械性損壞的傳感器，所測量出來的傳感器大都不會符合以上的特征的。
　　
　　二、電壓測量法：
　　
　　傳感器還有一個重要的參數就是靈敏度了。多數的傳感器都有標準的靈敏度，比如額定負荷時為2mV/V,這就是說，傳感器在額定負荷下電橋輸出一個正比與供電電壓2mV/V的電壓信號。
　　
　　比如一個傳感器額定負荷為100kg，靈敏度為2mV/V，將傳感器接上儀表，儀表的激勵電壓（供電電壓）為10V，那么在傳感器上加載100kg的砝碼，則傳感器的輸出就是為100kg砝碼/100kg額定X2mV/V靈敏度X10V激勵電壓=20mV輸出電壓。如果傳感器上沒有任何重物（包括傳感器上面的秤臺），那么傳感器的輸出就是0mV了。將數字萬用表撥到200mV檔，表筆測試傳感器的信號兩端，在傳感器上加載重物，如果傳感器的信號上升，儀表的數字變化，說明傳感器是好的，如果傳感器上沒有任何物品，而測量出來的信號電壓卻遠遠超出零點，比如10mV，說明傳感器已經損壞了。
　　
　　其實電壓信號測量方法是傳感器的正確測量方法，只是我們的普通數字萬用表的mV（毫伏）測量檔的精度有限，只有200mV，有的表甚至沒有mV這個檔位，而且這個信號非常的小，容易受到干擾和其他等原因的影響。因此，在測量時都要把S+和S—從儀表中斷開再進行測量，同時要小心各個因素對信號的影響，以免造成誤判。
　　
　　對于大負荷的傳感器用這種方法就有點杯水車薪了，一個額定負荷幾十噸的傳感器在沒有其他工具的幫助下是無法去進行輸出信號測試的。
　　
　　三、代換（替換）法：
　　
　　如果你所遇到的傳感器是一般的常見的傳感器，而身邊又沒有任何的測量工具，或者你對傳感器的測試結果不是很肯定的時候，那就拿個靈敏度和阻抗相同的傳感器來連接到儀表上，注意接線的順序。這種方法對一些不歸零有殘留，滯后不好，線性不良的傳感器非常的有效。
　　
　　但是由于儀表在標定時所記錄的零點值一定的，所以換上去的傳感器在開機時就未必能夠歸零或*正確顯示，能夠將儀表重新標定一次或將儀表的初始歸零范圍調的大一寫。
　　
　　是能夠找到一個同樣型號的傳感器和原來的傳感器進行電阻測試的對比或直接進行替換。這樣就更能說明問題了。