斗提機(jī)鋼絲繩芯輸送帶按圖紙定做. 輸送帶給３個(gè)托輥與運(yùn)動(dòng)力方向一致的力Ｆ，Ｆ可分解為使輥?zhàn)永@自己軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的力Ｆｒ和使輥?zhàn)虞S向移動(dòng)的力Ｆａ。上橫梁對(duì)輥?zhàn)拥亩ㄎ皇馆佔(zhàn)硬荒茌S向移動(dòng)，因而輥?zhàn)幼饔媒o輸送帶的反力輸送帶復(fù)位。調(diào)心托輥有幾個(gè)缺點(diǎn)：一是給輸送帶的反力太小，轉(zhuǎn)角在１０左右，調(diào)心效果不明顯。
二是一旦輸送帶向中心位置移動(dòng)后，與右擋邊輪就脫離了，沒(méi)有其他的力來(lái)使上橫梁復(fù)位，如果此時(shí)引起跑偏的臨時(shí)性因素已經(jīng)消失，那么輸送帶將在Ｆａ的反力作用下繼續(xù)向左擋輪一側(cè)移動(dòng)，直至阻力等于Ｆａ。如果轉(zhuǎn)動(dòng)軸阻塞調(diào)心托輥就不再有糾偏作用了。斗提機(jī)鋼絲繩芯輸送帶按圖紙定做.
如果Ｆａ過(guò)大，在另一個(gè)Ｆａ的作用下輸送帶將再次向右擋邊輪方向移動(dòng)，開(kāi)始一個(gè)新的循環(huán)，從而形成不的蛇行運(yùn)動(dòng)。輸送帶的蛇行運(yùn)動(dòng)使運(yùn)動(dòng)阻力增大，輸送帶邊膠磨損加快。三是如果輸送帶逆向運(yùn)行，輸送帶在Ｆａ的作用下將越跑越偏。
因此，擋邊輪一定要裝在運(yùn)行方向機(jī)架后方。2、托輥向輸送帶運(yùn)行方向前傾防輸送帶跑偏這種方法就是將兩個(gè)側(cè)托輥均向輸送帶運(yùn)行方向前傾一個(gè)角度，這個(gè)角度一般取２～３。跑偏時(shí)兩側(cè)托輥對(duì)輸送帶的阻力不同，該阻力垂直于輸送帶運(yùn)行方向的分力不等，此分力為糾偏力，在此糾偏力的作用下輸送帶復(fù)位。
由于輸送帶的軸向糾偏力是兩側(cè)力的差值，數(shù)值較小。為了定心可靠，應(yīng)將所有上托輥前傾２～３；也可間隔幾組不前傾的托輥放一組前傾托輥，阻力可許多，但糾偏可靠性差一些。3、兩節(jié)式Ｖ形托輥防下分支輸送帶跑偏防止下分支輸送帶跑偏可以通過(guò)設(shè)置下調(diào)心托輥來(lái)實(shí)現(xiàn)，它的工作原理同上調(diào)心托輥相似。
另一種防跑偏法是采用兩節(jié)式Ｖ形下托輥。一般Ｖ形下托輥中心角與水平面夾角設(shè)計(jì)為１５。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶在兩個(gè)托輥上的長(zhǎng)度不等因而負(fù)載Ｇ１，Ｇ２也不相等。跑偏時(shí)Ｇ１＞Ｇ２糾偏力為兩側(cè)托輥負(fù)載沿輥?zhàn)虞S線方向分力差：Ｔ＝Ｇ１ｓｉｎ－Ｇ２ｓｉｎ。
